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苏州机场建设规划再次提上日程,究竟值不值得?

发布时间: 2020-11-04 10:05:48
2019年11月18日上午,苏州市综合交通运输学会成立暨第一次会员代表大会召开。会议在围绕重点工程、重大项目开展研究和服务时表示,今后一段时期,苏州市综合交通运输发展的努力方向是:要成为上海国际综合交通枢纽的重要组成部分,成为上海建设国际航运中心的重要组成部分,重点推进苏州机场规划建设、苏州港参与上海国际航运中心建设和国家铁路干线通道建设。 随着会议的展开,苏州机场规划建设的消息又回到了大众的视野当中。苏州机场的建设规划一直是江苏大众密切关注的热点消息,关于苏州机场建设规划的消息近年来层出不穷,不论是开始规划还是暂停进度,甚至是苏州周边其他机场的规划建设,涉及到与苏州机场有关的,都深深牵动着江苏大众的心。 苏州到底要不要建立一个属于自己的民用机场,这个问题已经在大众的心里纠结了十余年,近两年来,对于这个话题更是讨论热烈,随着经济的不断发展,苏州机场数次被推上风口浪尖。 2018年3月31日苏州市相城区在北京举办的科技投资推介会,其中一张标有“苏州国际机场”的幻灯片引起热议。随后在2018年4月2日,苏州市规划局负责人曾向媒体证实,当时正在规划编制中的《苏州市城市总体规划(2017-2035)》,包含对苏州民用机场的论证规划。 这一消息曾让很多人认为,只要完成选址通过批复,苏州民用机场就会一步步揭开面纱真正走进大众视野,但从目前看来,苏州机场进展的并没有大家想象中的顺利,2019年即将结束,关于苏州机场的建设规划仍然是一个谜。 而此次苏州市综合交通运输学会成立暨第一次会员代表大会的召开,带来重点推进苏州机场规划建设的消息,无疑给期待苏州机场建成的大众们打了一针兴奋剂,关于苏州机场建设规划的问题再次成为大家讨论的热点。 万事都有两面,对于苏州机场建设规划的看法自然也分为了两个派别,即大概分为支持苏州机场建立与不支持苏州机场建立两派。从江苏城市论坛公众号以往的投票调查以及江苏城市论坛公众号留言的情况来看,支持派的组成人员大部分是来自苏州本地的市民,不支持派的组成人员大部分是来自江苏其他地区的市民。 两派各有各的意见和理由,那么为什么会出现这种“两极”现象,大家的声音又是在表达些什么呢? 反对派的网友对苏州机场建设反对的理由大概有以下几点。 第一,认为上海的两个机场,即虹桥机场与浦东机场,还有无锡的苏南硕放国际机场已经足够保障苏州市民的出行,一个小时左右的车程就可以到达,再建立苏州机场没有必要,是对资源的浪费。 第二,认为苏州市政府如果加强对苏州至硕放机场的交通建设,比重新建立一个机场更方便快捷,也更省财力。这部分网友认为,共用硕放机场才是最合理的,认为苏州市民思想格局太小,要挑战可能费力不讨好且难度很大的苏州机场,却不肯从眼前快捷的解决方案上着手。 与之相反的是以苏州市民为代表的支持派意见,苏州市民大多数认为应该建立苏州自己的机场。 根据部分网友反映,许多人认为苏州距离硕放机场和虹桥机场很近,所以搭乘飞机出行已经很方便了,不需要再建立苏州机场,但是苏州市民认为这种想法是错误的。 对于有些凌晨的航班,苏州市民认为他们出行坐高铁去其他机场并不方便,且该时段没有地铁公交可以搭乘,许多人为了搭乘凌晨航班需要提早一天去到虹桥或硕放机场附近,更糟糕的是搭乘浦东机场的飞机时,大包小包过安检再挤地铁需要花费三四个小时,这是在浪费时间和财力物力。 这部分网友认为,政府规划建设苏州机场是响应苏州市民的诉求,是体恤民情的表现,应当受到市民的支持。除了方便苏州市民的出行之外,苏州机场如果建立成功,更有利于苏州招商引资,创造良好的招商环境,苏州机场的建立是内需外求而不是面子工程。 究竟该不该建立苏州国际机场,无非是这个机场的建立对于苏州乃至苏州附近的江苏其他城镇的收益是不是比耗费大量精力建立一个新的国际机场的收益更大,如果可以创造更多的利益,更加方便周围群众的出行,那么必要的付出是可以获得大众的理解与支持的。 反之,如果不能创造更多的收益,那么如此一件“大事”确实该再好好斟酌一番。一言蔽之,只是对“值得”与“不值得”的分辨。各位读者觉得,苏州机场的建设规划究竟值不值得呢?

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